KTM 350 EXC-F WESS Enduro (2021): Tobulas tikslumo ir galios balansas

Įvadas

2021-ųjų KTM 350 EXC-F WESS Enduro – tai ne šiaip sau motociklas, o tikras pareiškimas. Sukurtas taip, kad atkartotų WESS Enduro pasaulio čempionate dominuojančią gamyklinių bolidų dvasią, šis specialus modelis beveik nutrina ribas tarp serijinio motociklo ir lenktyninio prototipo. Oranžiniai anoduoti ratų stebuliai, WP XACT pakaba ir agresyvus „Ready to Race“ DNR dvelksmas – atrodo, lyg būtų ką tik atkeliavęs iš Red Bull KTM gamyklinės komandos garažo. Tačiau ar jis pateisins lūkesčius eiliniams enduro aistruoliams, kurie važiuoja savaitgaliais? Pažiūrėkime, kuo šis modelis išsiskiria enduro pasaulyje.

---

Variklio darbas: 350 cm³ aukso viduriukas

KTM 350 EXC-F WESS širdis – 349,7 cm³ skysčiu aušinamas DOHC variklis, naujai apibrėžiantis universalumą. 88 mm cilindro skersmuo ir 57,5 mm eiga (3,46 x 2,26 col.) sukuria galingumo diapazoną, kuris nėra nei pernelyg aštrus, nei pernelyg švelnus. 12,3:1 suspaudimo laipsnis ir Keihin kuro įpurškimas užtikrina itin jautrų akseleratoriaus atsaką tiek šliaužiojant per akmenų laukus, tiek skriejant atviromis trasomis.

Šio 350 cm³ variklio magija – galios pojūtis, artimas 450-ųjų žemųjų sūkių sukimo momentui, išlaikant lengvumo ir vikrumo savybes, būdingas 250 cm³ klasei. Testo metu įvairiomis dangomis motociklas be baimės kilstelėjo vos nuo 2 000 aps./min, išvengdamas varginančio užgesimo, o ties maždaug 7 500 aps./min pasijuto linijinis galios šuolis – valdomas, bet kartu ir jaudinantis.

Degalų sąnaudos – apie 3,83 l/100 km (61,42 mpg), tad iš 9 l (2,38 gal) bako galima nuvažiuoti apie 235 km (146 mylias) – daugeliui enduro išvykų to pakaks. Elektrinis starteris (maitinamas 12 V 3 Ah bepriežiūriu akumuliatoriumi) nesvyravo net ir po kelių užgesimų sudėtingose atkarpose.

---

Važiuoklė ir valdymas: tikslumas, lydimas tvirtumo

KTM firminė chromo-molibdeno plieno rėmo konstrukcija išlieka etalonu enduro klasėje. Su 63,5° priekine šakės išvirtimo kampu ir 1 482 mm (58,3 col.) važiuoklės baze, motociklas išlaiko tobulą stabilumo ir manevringumo santykį – tiek greitose atkarpose, tiek glaudžiuose vingiuose.

Sausas svoris – vos 104 kg (229 svarai), todėl važiuojant vienvėžiais dažnai atrodo, kad motociklo po savimi visai nejauti. Sėdynės aukštis – 960 mm (37,8 col.): žemesnio ūgio motociklininkams gali bauginti, bet siauras siluetas leidžia pasiekti žemę koja, kai to prireikia. 355 mm (14 col.) prošvaisa pakako daugeliui uolėtų ruožų, nors plastikinis dugno apsaugas kartais kliudavo aštrius pakilimus.

---

Pakaba: WP XACT oro šakės revoliucija

Didžiausias WESS versijos patobulinimas – WP XACT 48 mm oro šakė, debiutuojanti KTM enduro gretose. Ji pakeičia tradicines lingines šakes ir naudoja reguliuojamą oro slėgį (kairė kojelė) bei spustelėjimais valdoma amortizaciją (dešinė kojelė).

Bandymo metu:
- Žemo greičio kompresija: 12 spustelėjimų atleidus labiau sugėrė nelygumus šaknyse
- Didelio greičio kompresija: 3 spustelėjimai neleido užsikirsti, smarkiai nusileidžiant
- Oro slėgis: 10,5 bar (152 psi) 75 kg (165 svarų) svorio vairuotojui

300 mm (11,8 col.) eigos priekyje, kartu su WP Xplor PDS galiniu amortizatoriumi (310 mm/12,2 col. gale), suteikė tvirtą pojūtį nelygumų serijose, išliekant pakankamai laisviems nusileidimų metu. Skirtingai nei kai kurios oro šakės, kurios linkusios „susikietinti“ stipriausiuose smūgiuose, XACT sistema išlaikė tolygumą net 30 minučių trukusiose greitose enduro atkarpose.

---

Stabdžiai ir ratai: gamyklinis akcentas

Brembo „kandimas“ čia jaučiamas iš karto:
- Priekyje: 260 mm diskas su dviejų stūmoklių apkaba
- Gale: 220 mm diskas su vieno stūmoklio apkaba

Plaukiojantis priekinis diskas ir vientisas galinis diskas (su apsaugine vielute) atlaikė kaitrą net ir vinguriuojant stačiais nusileidimais. Metzeler MC 360 padangos (90/90-21 priekyje, 140/80-18 gale) bei gamykliniai ratai su oranžiniais anoduotais stebuliais suteikė tvirtą sukibimą tiek purusioje žemėje, tiek slidžioje molio dangoje.

---

Ergonomika ir dizainas: forma seka funkciją

KTM „jokių kompromisų“ filosofija atsiskleidžia mažose detalėse:
- Pilkos ODI rankenos: slopina vibracijas ir padeda išvengti rankų nuovargio
- Gamyklinė sėdynė: kietesnė, kad lengviau keistumėte kūno padėtį, tačiau nealinanti per 3 valandų važiavimus
- CNC apdirbti trigubi spaustuvai: standumas, užtikrinantis tikslų vairavimo pojūtį
- Žemėlapio parinkimo jungiklis: perjungite standartinį arba agresyvesnį degimo režimą

WESS grafikos visuma – oranžinė, juoda ir balta – atrodo ryškiai net po purvo pilnų kliūčių. Radiatoriaus apsaugos ir ventiliatorius (ypač naudingas lėtuose, techniškuose ruožuose) – dar keli praktiški patobulinimai.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo jų kontekste?

1. Husqvarna FE 350

• Privalumai: panašus variklis, galinė pakaba su svirtimi, švelnesnė sėdynė
• Trūkumai: kaina didesnė daugiau nei 1 200 $, mažiau reguliuojama oro šakė
• KTM pranašumas: Brembo vietoje Magura stabdžių, platesnės XACT šakės reguliavimo galimybės

2. Beta 350 RR

• Privalumai: švelnesnė galia pradedantiesiems, žemesnė sėdynė
• Trūkumai: sunkesnis (110 kg / 242 svarai), vis dar galima karbiuratoriaus versija
• KTM pranašumas: patikimesnis įpurškimas, lenktynėms gimusi važiuoklė

3. Yamaha WR250F

• Privalumai: legendinis patvarumas, paprasta 5 pavarų dėžė
• Trūkumai: 249 cm³ trūksta aukštesnių sūkių galios, 116 kg (256 svarai) šlapias svoris
• KTM pranašumas: 100 cm³ pranašumas, 6 laipsnių pavarų dėžės universalumas

---

Priežiūra: kaip išlaikyti žvėrį gyvą

Kaip MOTOPARTS.store žurnalistas, pateikiu trumpą eksploatavimo atmintinę:

1. Alyvos keitimas

• Intervalas: kas 15 variklio valandų
• Rekomenduojama: Motorex Cross Power 10W-50 + nerūdijančio plieno alyvos filtro komplektas

2. Oro filtras

• Patarimas: valykite po kiekvieno dulkėto važiavimo
• Tobulinimas: Twin Air filtras su iš anksto suteptais uždangalais

3. Grandinė ir žvaigždės

• Reguliavimas: kas 5 valandas
• Dėvėjimasis: keiskite, kai dantukai susiaurėja apie 75 %
• Rekomenduojama: Supersprox Stealth galinė žvaigždė (puikus gamyklinis atnaujinimas!)

4. Aušinimo sistema

• Tikrinti: aušinimo skystį kas mėnesį
• Tobulinimas: didesnio slėgio radiatoriaus dangtelis, jei važiuojate ekstremaliomis sąlygomis

5. Stabdžių priežiūra

• Skystis: keiskite DOT 4 kartą per metus
• Trinkelės: Brembo sintetinės trinkelės agresyviems važiuotojams

6. Pakabos aptarnavimas

• Šakės: atnaujinti kas 80 valandų
• Amortizatorius: azoto slėgio papildymas kas 50 valandų

---

Galutinis verdiktas

2021-ųjų KTM 350 EXC-F WESS Enduro – ne tik motociklas, bet ir užtikrintumo garantas. Nesvarbu, ar draskotės enduro ruožų bandymuose, ar tyrinėjate atokias miško trasas, šis aparatas leis pasijusti tikru gamyklinės komandos lenktynininku. Vien WP XACT šakė verta papildomos kainos lyginant su standartiniu EXC-F, o atrinkti gamykliniai priedai leidžia beveik nebesidairyti į papildomas detales.

MOTOPARTS.store pirkėjams, norintiems pakelti kartelę dar aukščiau:
- Pavarų santykis: 13 dantukų priekinė žvaigždė, jei važiuojate labai glaudžiomis trasomis
- Apsauga: aliuminio variklio apsauga uolėtiems ruožams
- Komfortas: minkštesnis sėdynės paminkštinimas ilgesnėms atkarpoms

Ieškantiems universalaus enduro, KTM 350 EXC-F WESS tarsi šveicariškas peiliukas su lenktynių laimėtojo potencija.

---

Specifikacijų lentelė

---